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合肥到蚌埠的高铁最快只要半小时

2020-11-06 07:16

高铁时代的到来,改变的不仅仅是速度。合蚌客运专线即将开通,现有运输格局将被打破,市民的出行习惯也会随之发生变化。同时,高铁也将改变人们的休闲娱乐方式,约上好友在周末从合肥出发去北京旅行愈加可行。同时,高铁对于城市经济发展的推动效应,也会在无形中发挥出来。

记者了解到,目前合肥汽车站合肥至蚌埠共有16辆车一天32个班次,基本上半个小时一班车,日客流量在900人次左右。“票价为54元,正常两个半小时到达,近期由于部分路段在修路,大概要3小时才能到达。”王文军说。

宋宏表示,合蚌客运专线近期开通的时间点选择得也非常好,“高铁通了之后,下一步就是新桥机场的投入运营,地上与空中高速通道的相继扩容,大大提高了合肥高速交通的地位和优势。”而这种优势,将会为大合肥的经济带来强劲动力。“方便了合肥与北方及更多发达城市的商务往来,促进了合肥乃至安徽与这些地方人员以及其他要素的流动,为安徽未来的转型发展开辟了一个大通道。”宋宏说。

“影响肯定是有的,但具体影响有多大现在还不好说。”昨天,多家航空公司在接受记者采访时均表示,目前还不便预测影响有多大。但是,有航空公司透露,如果对民航客流影响较大,不排除有航空公司对票价打折以吸引人气。

合肥汽车站负责人王文军告诉记者,高铁对客运的影响,他们是切实感受到的,2009年合武高铁开通之前,合肥到武汉一天8个班次汽车,动车开通之后,班车客流量骤减。现在合肥到武汉走高速的8个班次全部停了,一天只有一辆汽车通过国道开往武汉。而类似的情况,在合肥至南京、合肥至上海客运班线上都有所体现。

对安徽特别是合肥居民而言,未来飞北京的折扣机票可能会越来越多。

在安徽日报理论部主任宋宏看来,合蚌客运专线的开通,影响的不仅是京沪高铁一条线,“合福高铁、沪蓉高铁都将由这条线路与合肥连上,未来合肥打造区域性特大城市,高铁资源必不可少。”

此外,高铁开通也会带动沿线站点的高铁游。届时,合肥到济南、青岛等地的旅游线路也会更热闹,夏文军说:“此外,北方城市游客也可以搭乘高铁来到安徽,安徽旅游资源丰富,通过合肥这个集散中心,将会吸引更多的北方游客来安徽旅游。”

“以前合肥游客跟团去北京,一般都是5~6日的长线游,合蚌客运专线开通后,合肥到北京可能会开通短线游。”昨天,安徽一旅行社产品总监夏文军在说到高铁对合肥旅游的影响时,他的第一个反应就是这个。

夏文军解释说,目前合肥去北京的旅游线路,不少都是飞机与火车的组合。经济成本与时间成本比较高,所以旅行社多安排一些长线游产品。等高铁开通之后,从合肥乘火车到北京只要四五个小时,整个旅游行程就可以重新安排了,“三四天的短线游也可以推出来了,还可以根据不同消费群体推出特色游,产品花样会更多。届时,市民就可以利用周末时间去北京旅游了。”

去年京沪高铁开通时,不少专家就表示,高铁对于民航带来冲击会比较明显。不过,由于此前合蚌客运专线没有开通,合肥到北京的航班并未受到京沪高铁的冲击。记者了解到,目前合肥至北京的航班每天多达10班,普通航班票价为990元,即使提前一个月能买到3折的特价票,加上燃油附加费和机建费,去趟北京最低也要花费近500元;虽然飞行时间不到2小时,但出入机场所花费的时间却不少。

“我们也一直在留意着合蚌客运专线的情况呢。”与京沪高铁开通时的淡定相比,合肥各大汽车站的负责人对于这条线的开通显得比较紧张。

而合蚌客运专线通车后,合肥到蚌埠的快速通道打通,现有的客运格局也将被打破。“合肥到蚌埠的高铁最快只要半小时,车次据说也不少,而票价估计跟汽车票差不多,这样一来,汽车的方便快捷优势都不存在了,影响可能比较大。”王文军说,从长远来看,不仅合肥与蚌埠之间的公路客运受冲击,合肥前往宿州、淮北、徐州等整个北方线的公路客运可能都会受到影响,“眼下我们也在静观其变,届时将根据实际情况调整我们的班次。”

合蚌客运专线开通后,合肥到北京可以高铁直达,不仅省钱,可能还会节省时间。据知情人士估计,合肥到北京的高铁最低票价在300元左右;在时间上,乘动车从合肥至北京最快仅需3个多小时,最慢也不过5个多小时。这样一来,航空的优势就不再像以前那么明显了。